電機制動器加裝：
● 制動器和電機共計用電源，要確保電機和制動器除此之外供水與除此之外失電。
● 鑒在兩者除此之外供水和失電的特性，要確保兩者千瓦電壓的一致性。
● 制動器只于千瓦電壓之下可失電并且放出剎車掌控，只要電壓比較高，電機難以制動，電機會所以因而遭燒毀；因此加裝制動器的電機必需確保于滿壓狀態之下制動。
對電機的短路試驗，因為讓步比較高（如380V的三相互異步電動機，讓步通常作為100V），絕不需堵轉可符合電機的靜止狀態要求.
故障原因研究：
● 制動盤的間隙通常于投產時已經變更完工，制動器加裝之后應對于間隙符合性展開核準，并且透過檢驗測試展開符合性認定。
● 制動器接線應可信，其接端頭應和電機定子接端頭一同加裝于電機自身連接線特定螺母的下方，保證客戶連接線時絕不會沖擊其舊有的接線可靠性。這亦便是Ms.參于文頭之中談到了制動器連接線改良的措施，亦說是亡羊補牢的事實吧。
● 通電后制動器絕不能放出：也許原因包含線圈損毀；電源未曾連接或是電壓不足；工作間隙甚小難以吸合。
● 制動器剎車轉矩絕不夠：電機功率這么低；電機電壓過大；摩擦面有雜質或是損毀；彈簧彈力缺乏或是故障。

● 制動器發燒：摩擦片由于這么載因而打滑；供給電壓缺乏。

本文出自杭州臨安華龍摩擦材料有限公司，轉載請說明出處及鏈接（      http://m.zc255300.cn/ ）