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“低金屬 ”混合物型
剎車片 (Low-metallic) 主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。從外觀上( 細的纖維和微粒 )可以很方便地將石棉型和無石棉有機物型剎車片 (NAO) 區分開來，另外它們還具有一定的磁性。歐美系的產品中常用金屬類纖維來加強摩擦材料的結構。
一﹑配方定義：
包含少量鋼纖維，鐵粉，增摩填料，潤滑劑以及有色金屬（如紫銅，黃銅），摩擦材料屬性偏歐洲風格。鋼纖維與鐵粉含量大概在25%以下（國內外沒有明確的標準或定義）。
二﹑主要表現的特性:
1﹑具有良好的耐磨性 。
2﹑提高了冷熱態初始制動力穩定。
3﹑優異的高速、高溫抗衰退能力。
4﹑高低溫摩擦系數差異較小。
5﹑優良的熱導率和熱擴散性 。
6﹑NVH相對半金屬有很大的改進。
三﹑存在的主要問題 :
1﹑性能上暫且不多做介紹，因為半金屬存在的問題，低金屬也存在，只是程度或者側重點不同。
2﹑配方定義混雜：因為國內外沒有統一的低金屬配方定義，不像半金屬那樣存在一定的范圍，導致低金屬摩擦材料多種多樣化。
四﹑配方實例：
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NO
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Raw Material
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Vol%
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1
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NBR rubber
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5.5
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2
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Sulfur
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2.6
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3
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Phenolic resin
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15.3
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4
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Steel fiber
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10.0
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5
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Mica
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3.9
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6
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Powder coke
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13.7
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7
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Anorthite
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6.7
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8
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Aluminum oxide
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0.5
|
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9
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Barytes
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25.0
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10
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Graphite
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9.7
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11
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Antimony sulfide
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2.7
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12
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Copper powder
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4.4
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SUM
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100
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【小結】： 體積百分比是衡量摩擦材料最正確的單位。一個優秀的配方工程師應該主動了解各種原材料的基本性質（密度、粒度、硬度、水分、化學成分、彈性模量），同時應該清楚的知道各種摩擦材料對摩擦材料制品的微觀和宏觀性能的影響。目前據我了解國內來說，多數配方設計試驗為重量比，為了回避原材料性能基礎數據不足的缺點。對于摩擦材料配方來說，想從理論上用簡單明了的公式來表示配方組分用量與摩擦性能之間的關系是非常困難的，例如混料時間、壓制時間、壓制壓力、保壓時間、放氣時間、磨削方式、對偶材料的材質等因素的變化隨時隨地都影響著制動過程中的制動性能。對于配方本身來說尚不能準確的用理論方法來確定各種原材料的配比，也不能確切的推導出配方與性能之間的直接定量關系，多數依賴長期積累的經驗。這就要求我們技術人員要有豐富的摩擦原材料性能基礎知識以及刻苦鉆研多做試驗的精神。
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